| “试水”之后，“双积分政策”仍需助力乘用车节能和新能源技术并行发展 （2021年12月/清洁交通项目） |
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截至2020年，我国已连续十二年蝉联世界汽车销量首位，汽车保有量超过2.8亿辆。其中，乘用车是我国汽车市场的中坚力量，在新车市场中的占比大约在80%-85%。近两年受新冠肺炎疫情以及政治、经济等多重因素影响，乘用车产销略有下滑。但随着全球局势进入新常态，我国汽车市场呈现出了“回暖”态势。“双积分政策”作为强制政策工具，未来将设定怎样的合规目标？将以何种方式来实现管理？与此同时，随着新能源汽车体量的不断增加，何时及以何种方式将电力上游温室气体排放纳入“双积分政策”？这些都值得思考。
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| 中国可受益于市场政策的发展，以促进新能源汽车的商业化：加州零排放汽车信贷方案（2015年5月/清洁交通项目） |
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尽管中国的电动汽车市场起步晚于加利福尼亚，但它具有巨大的市场潜力：国家战略计划和财政支持，电池生产能力和发展，丰富的锂离子资源和稀土材料，快速的发展速度以及现有的合作关系与全球电动汽车制造商合作。在现阶段，中国的电动汽车政策主要是需求方驱动的（例如购买补贴和税收减免）。然而，由于缺乏有吸引力的供应方“推动”以及有效的基础设施计划和管理，电动汽车市场可能仍然是利基市场。预计将实施长期有效执行的ZEV指令，以促进所有类型的汽车制造商制造EV，从而为消费者提供更多EV模型选择，以满足不断变化的期望和需求。短期内加上需求的“拉动”，电动汽车市场最终可以扩大规模。
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| 新能源汽车：2016-2020年电动汽车补贴的新计算方法（2016年5月/清洁交通项目） |
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自2013年以来，国家为加快新能源汽车（NEV）的采用以及税收和车牌免税优惠政策做出的努力，财政部，国家改革与发展委员会，信息技术部和科学技术部发布了于2015年4月修订了《2016-2020年国家电动汽车续航里程补贴》。应读者的要求，附件简述中重点介绍了对比先前补贴计算的重大修改。
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| 中国轻型汽车燃油经济性标签标准和管理更新（2016年10月/清洁交通项目） |
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中国的“轻型汽车燃油消耗标签”（GB 22757）旨在提高消费者的燃油效率和节省燃油成本的意识，并于2009年7月强制实施，由中国汽车技术研究总局负责中心（CATRAC）下属机构汽车标准研究院牵头进行了修订。 新标准草案最近已进入标准管理委员会（SAC）的最终批准流程。新的标签标准不仅包括ICE燃油消耗数据，还包括NEV的电力消耗，并强调了本政策简介中引入的测试循环城市燃料电池。
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| 中国轻型汽车燃油经济性标签标准更新（2017年9月清洁交通项目） |
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中国的新油耗标准标签（于去年5月发布）在新的iCET政策摘要中进行了解释。简而言之：（i）新标签标准不仅包括ICE燃油消耗信息（即GB 22757.1-2017），而且还包括NEV的电力消耗（即GB 22757.2-2017）； （ii）新标签突出了城市驾驶周期； （iii）新标签说明了模型FC相对于模型重量类别的年平均FC和极限FC的性能。
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| 平均燃料消耗量与新能源汽车信用额联合管理方法规定（2017年9月/清洁交通项目） |
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9月，工业和信息化部（MIIT）发布了CAFC和NEV积分联合管理系统的正式法规，于2018年4月生效。在2015年9月的中美气候变化对话中，中国宣布考虑将零排放汽车信贷法规适应中国的情况，该草案已预计并进行了近两年的辩论。这份简短的摘要强调了法规的重点，政策草案的重大变化以及未来的改进建议。
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| 为了实现CAFC目标，应与NEV一起重视ICE车辆能效的提高（2017年6月） |
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根据工信部2017年4月发布的2016年公司平均燃料消耗量（CAFC）资料，中国市场平均达到6.56L / 100km，其中国内制造商为6.51L / 100km，进口平均CAFC为7.89L / 100km 。与去年的平均7.04升/ 100公里相比，公司的平均燃油效率降低了7％。相对于2016年6.7升/ 100公里的目标，中国的企业汽车生产商表现良好。但是，一项更深入的调查发现了围绕中国庞大的ICE的实际节能技术改进问题，本简介介绍了即将进行的2017年CAFC分析的要点。
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| 平均燃油消耗量和新能源汽车信用额联合管理方法草案II（2017年6月/公众咨询） |
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由工业和信息化部（MIIT）提出并由国务院法务部发布的第二条法规草案考虑了自2016年9月发布以来提供的意见，包括与WTO的磋商。其他意见将在6月27日提交，并纳入后续草案中。我们已经准备好对新草案进行快速审查，并收集了一些意见，并将很快提交给工信部。欢迎您的想法和建议！
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| 2016--2020年电动汽车（EV）补贴的新计算方法（2017年1月） |
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自2014年以来，根据国家为加速采用新能源汽车（NEV）以及税收优惠政策而做出的努力，财政部，国家改革与发展委员会，信息技术部和科学技术部发布2016年12月修订版《2016-2020年国家电动汽车续航里程补贴》（2015年4月发布的先前草案版本）。这份有用的政策摘要提供了新补贴的主要亮点和计算方法。
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| 指导共享汽车发展的新地方性法规（2016年10月/清洁交通计划） |
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2016年7月28日，中国交通运输部（MOT）发布了在线汽车网络服务法规，该法规将于2016年11月1日开始实施。随着实施日期的临近，一些城市还发布了其他本地在线汽车网络服务法规。10月8日，北京，上海，广州和深圳自发发布了法规草案，旨在进一步指导允许纳入城市在线汽车网络服务的车辆类型。本摘要概述了驾驶员和车辆的新资格要求，以及它们的一些预期规划。
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京公网安备11010502034140号