报告 / 项目报告

香港交通零碳转型调研报告（2024年1月/清洁交通项目/中文） 能源与交通创新中心联合香港思匯政策研究所在香港进行了深入的实地调研活动，包括拜访香港环境保护署、特首政策组等政府机构，调研对象还包括巴士、港铁、港口以及综合性运输企业，旨在全面了解香港交通零碳转型现状、机遇及挑战，为实现香港2050碳中和目标建言献策。 商用车应用场景电动化评估报告（2023年12月/清洁交通项目/中文） 随着新能源汽车技术发展日趋成熟，叠加运营、路权等政策利好市场，近两年商用车电动化发展提速。然而，现阶段商用车电动化转型进程依然明显滞后于乘用车，同时，商用车应用场景复杂，各场景之间电动化发展失衡。为更好推进商用车电动化，能源与交通创新中心发起了BestECV项目。本报告为BestECV项目成果之一，主要介绍基于德尔菲法确立的商用车应用场景电动化评价体系，以及15个货车应用场景的电动化优先级评估结果。相关成果可为商用车领域不同利益相关方提供参考。 粤港澳大湾区交通净零碳排放路线图（2023年11月/清洁交通项目/中文） 粤港澳大湾区是世界第四大湾区，自2017 年《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》签署以来，大湾区统筹发展驶入快车道。大湾区是重要的交通枢纽，拥有国际领先的港口集群和机场集群。作为高度开放和自由的市场，大湾区也为推动交通可持续发展做出了积极有益的尝试。能源与交通创新中心自2020年以来持续在大湾区开展交通零碳转型研究，旨在通过设定更有雄心的目标，推动大湾区交通碳排放尽早净零。本研究覆盖粤港澳大湾区11座城市，聚焦公、铁、水、航全交通领域，以数据分析为基础，结合港珠澳三地实际，提出大湾区交通净零碳排放路径和政策建议。 A roadmap to achieve net-zero emissions for transportation sector in Hong Kong（2023年11月/清洁交通项目/英文） 该报告是“广东省及粤港澳大湾区交通净零碳排放研究”的子报告之一。香港是粤港澳大湾区的核心城市之一，作为高度发达和开放的市场，香港政府提出了2050年实现碳中和的宏伟目标。在交通领域，香港制定了“2035年或以前停止燃油私家车登记”的强制性目标，不过在巴士、货车、渡轮等营运性交通领域，受高昂成本和技术条件限制，目前在零碳转型方面进展缓慢。通过实地走访调研和模型分析，思匯政策研究所提出了香港交通净零碳排放2050实施路线图，同时就香港交通实现净零碳排放转型提出针对性政策建议，并提交至香港财政司等政府部门，以推动香港实现碳中和目标。 中国商用车零排放转型发展研究报告（2023年11月/清洁交通伙伴关系项目/中文） 为推动商用车实现高质量的零排放转型发展，并进一步凝聚行业内共识，2023年中国清洁交通伙伴关系（CCTP）组织五家行业顶尖机构的专家团队编写了《中国商用车零排放转型发展研究》报告。该报告共分为5个篇章，通过30个问答的方式，从政策标准演变、技术路径、经济成本核算、基础设施发展等多个维度，分析了商用车零排放转型所面临的问题和未来发展趋势，并为商用车零排放发展提出了针对性的政策建议，以推进商用车领域的碳减排进程。 商用车应用场景电动化调研报告（2023年11月/清洁交通项目/中文） iCET项目团队在北京、深圳、成都等城市的十余个不同类别的场站如环卫、物流、港口、城建等开展调研，深入了解不同场景下运行特性及电动化应用的问题与挑战。 广东省道路交通净零排放路线图（2022年12月/清洁交通项目/中文） 交通领域贡献了全球CO2排放总量的约五分之一, 该领域的脱碳进程将显著影响全球碳排放体量变化以及将全球平均气温升幅控制在2℃乃至1.5℃以内目标的实现。目前交通领域对我国碳排放总量的贡献约为10%，且这个比例还在逐年增加，因而是支撑我国实现碳达峰碳中和目标的关键领域之一。报告以广东省为研究对象，基于“自下而上”的排放方法学构建了交通部门长期能源与碳排放核算模型，基于不同情景对广东省道路交通中长期减排路径、减排效果及对电网的影响进行分析，据此制定省、区域两级道路交通碳排放逐年预算清单，保障道路交通碳排放尽早达峰并尽量降低总体排放水平。 BestECV最优电动商用车年度报告（2021年12月/清洁交通项目/中文） 2020年发起了BestECV 最优电动商用车项目，通过建立一套完整的用户友好型电动商用车查询平台，分别从车型参数、适用场景、成本效益、环境效益、应用案例等角度展示各新能源商用车型落地可行性，全面与系统地梳理商用电动车应用现状、发展前景及路径，以更好推动商用车电动化进程的落实。 加州低碳燃料标准解读及中国可行性研究（2021年10月 / 清洁交通项目 / 中文） “30/60双碳”目标的提出对交通领域碳减排进程提出了严峻挑战。全面电动化是交通碳减排的重要手段和方向，但重卡、航空及水运等领域电动化难度高，使用可再生燃料等更低生命周期碳强度的燃料对持续降低交通碳排放仍具有重要意义。美国加州在利用低碳交通燃料方面具有较为成功的经验，报告对加州2018年重新修订后的《低碳燃料标准（2.0）》进行了全面解读，并基于中国基本现状探讨制定和实施类似政策的可行性，同时提出相应政策建议。 2021中国乘用车双积分研究报告（2021年10月 / 清洁交通项目 / 中文） “双积分政策”实施以来对乘用车节能驱动和新能源汽车的推广起到了重要推动作用。2020年是乘用车燃料消耗量限值管理第四阶段和“双积分政策”第一阶段管理的收官之年，报告对这一阶段双积分政策的实施效果进行了分析与总结，并探讨实现下一阶段双积分目标实现的难度。基于上述研究结果，报告对“双积分政策”未来的设计和发展提出了针对性政策建议。 首页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 末页

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