2023年9月28日，能源与交通创新中心（iCET）成功召开“BestECV最优电动商用车”项目二期研究结题讨论会。来自高校、企业、行业组织以及研究机构的10余位专家以线上及线下的形式参与会议。iCET就二期项目的研究成果及调研结果向参会专家进行了总结汇报，认真听取了与会专家对项目最终成果的意见与建议，并与专家一起对项目的下一期研究方向进行了分析和展望。

 据中国汽车工业协会统计，2023年上半年，中国商用车销量为197.1万辆，占汽车总量的14.9%。其中，新能源商用车销量约16.9万辆，占商用车销量的8.6%。尽管商用车总体保有量远少于乘用车，但商用车对道路交通碳排放的贡献却接近65%。以新能源汽车为主要手段推动道路交通减排是大势所趋，但商用车电动化所面临的问题依然严峻。交通零排放转型的坚定目标，对目前新能源汽车发展极不平衡的商用车市场提出了巨大挑战。

2020年7月，在能源基金会支持下能源与交通创新中心（iCET）发起了 BestECV 最优电动商用车项目，通过系统梳理电动商用车发展前景及路径，建立了完整的用户友好型 ECV 在线评估系统 BestECV^TM，搭建了商用车电动车型数据库，实现商用车电动化成本效益及环境减排效益分析、ECV应用场景推广优先级评估及车型推荐等核心功能，以更好的支撑商用车领域电动化进程中的政策制定及商业决策。

BestECV最优电动商用车项目二期研究结题讨论会现场

 本研究为BestECV的第二期项目，目标是基于场景特征，建立电动商用车（ECV-Truck）应用场景评估方法学及评价指标体系，通过系列指标衡量，识别更适合优先发展电动商用车的场景，同时基于实地调研、市场需求、运行特性等条件推荐各场景中目前表现较优的电动车型，为用户选择和政策制定提供参考。会上，能源与交通创新中心项目主管、BestECV最优电动商用车项目负责人王雯雯女士介绍了二期项目的工作内容及研究成果。

*注：此场景具有较强的专用属性，其电动化不具备商业化参考意义，故不纳入电动化场景推广排名。

BestECV-Truck应用场景划分

 王雯雯女士重点介绍了ECV-Truck应用场景评估方法学及评价指标体系。该方法学评估指标与权重，是基于DELPHI原则征询了BestECV专委会的意见，共确定8个定性指标和5个定量指标，对ECV-Truck的15个应用场景下的28个细类场景进行评价。并分析各场景电动化进程中各指标的均衡情况。

项目深入各场景开展调研

 项目团队在北京、深圳、成都等城市的十余个不同类别的场站如环卫、物流、港口、城建等开展调研，深入了解不同场景下运行特性及电动化应用的问题与挑战。这对场景的划分、指标的设定、参数的选取都提供了关键的参考。

 会上，与会专家针对项目团队的工作汇报进行了点评和交流，专家们纷纷对二期项目的工作成果和研究价值表示肯定，并对下一期项目的研究方向提出了建设性的指导建议。中国电工技术学会电动车专委会副主任窦刚、中国环境科学研究院机动车排污监控中心政策研究部副主任郝春晓、中汽数据有限公司主任工程师贾莉洁、交通运输部规划研究院环境资源所高级工程师李明君、北京市交通发展研究院明菲菲、深圳协力新能源与智能网联汽车创新中心主任谢海明、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心运营部经理杨杰、清华大学环境学院副教授张少君等专家（排名不分先后）分别发表了观点和建议。

 最后，能源基金会交通高级项目主管陈健华感谢了项目组的工作，并对专家们提出的意见和建议进行了梳理和总结。他强调，推动商用车领域零排放是BestECV项目发起的初衷与目标，项目组的研究成果具有重要的现实意义，为进一步提升电动商用车渗透率水平、开展电动商用车多元化场景应用等方面提供了技术性支持。希望课题组能够在后续的研究成果发布中，持续扩大项目成果影响力与关注度，凝聚行业发展共识，推动商用车零排放转型的研讨交流。

 能源与交通创新中心执行主任安锋表示该期项目的顺利结题将为下一期研究奠定基础，项目团队将根据会上各位专家的意见，持续性优化项目成果、及时更新维护项目数据库并推进项目成果的落地与推广，为分场景、分阶段推动电动商用车的投入应用做出更多贡献。

 项目结果将于近期成果发布会上进行发布，敬请关注。