2023年6月27日，能源与交通创新中心（iCET）成功召开“BestECV最优电动商用车”二期项目中期会。来自高校、企业、行业组织以及研究机构的20余位专家以线上及线下的形式参与会议。iCET就二期项目当前的调研进程及研究成果向参会专家进行了总结汇报，并认真听取了与会专家对项目目前成果的意见与建议，并与专家一起对项目的下一步研究方向进行了分析和展望。

 商用车是重要的温室气体排放源和氮氧化物等大气污染物排放源，其电动化转型的迫切性与压力并存。随着商用车各领域电动化技术水平进步，以及政策和行业的重视，我国新能源商用车市场在稳步前进中。据新能源商用车市场信息联席会发布数据显示，2022年我国新能源商用车销量为33.8万辆，同比增长78.9%，全年渗透率为10.2%；2023年1-5月，新能源商用车累计销量98,445辆，累计同比增长20.5%。

为了更好的推动商用车电动化进程的落实，能源与交通创新中心在能源基金会支持下，于2020年发起了BestECV最优电动商用车项目，建立了一套完整的用户友好型ECV在线评估系统BestECV^TM，搭建了商用车电动车型数据库，实现商用车电动化成本效益及环境减排效益分析、ECV应用场景推广优先级评估及车型推荐等核心功能，以更好的支撑商用车领域电动化进程中的政策制定及商业决策。

BestECV最优电动商用车二期项目中期研讨会现场

会上，能源与交通创新中心项目主管、BestECV最优电动商用车项目负责人王雯雯女士介绍了二期项目工作进展，她介绍到二期的工作主要从四个方面开展，首先，进一步扩大商用车电动化的推广专委会及合作伙伴联盟，对项目的方法学设计与后期推进提供指导与支持；第二，即时更新我们在第一阶段产出的商用车型数据库，根据调研实际情况，增加车主测评板块功能，进行应用测试，完善BestECV车型数据系统；第三，开发ECV-Truck推广场景的指标评价体系和评估方法学，基于最优场景推荐适用的车型；第四，开展实地调研并组织系列从业者经验交流活动，在一些重点区域重点场景开展实地调研。会上，王雯雯女士重点介绍了二期项目开展的ECV-Truck应用场景调研情况，分别从物流运输、港内短倒、工程专用车、市政环卫四大场景进行了调研成果展示。主要介绍了企业在实施电动化项目过程中的调研、数据管理和分析方法。通过实地调研和数据分析，确定了关键因素和需求，并制定了场景分类和评估体系。同时，还进行了第一批次的场景调研，包括物流、市政、工程等场景，收集了相关数据和信息。最后，提出了优化方案，包括调整指标和算法选择，以更好地满足实际需求。

 能源基金会交通项目主管陈健华、中国电工技术学会电动车专委会副主委窦刚、中汽信科前瞻业务研究部戴淼、交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所物流中心主任甘家华、环境科学研究院机动车排污监控中心政策研究部副主任郝春晓、中汽数据有限公司主任工程师贾莉洁、交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心智能交通部副主任李成、落基山研究所交通部门咨询师刘琦宇、清华大学车辆与运载学院副教授王贺武、中国汽车工程学会战略规划部副部长郑亚莉分别通过线上和线下形式参加了会议，对项目内容提出了建设性指导建议。（专家姓名按首字母排序）

 会上，专家们纷纷对于二期项目目前成果表示肯定，并对于下一阶段提出了建设性指导建议。多位行业专家针对项目中ECV-Truck应用场景分类及应用场景评价指标体系、定性或者定量指标打分展开了深入探讨。同时，对于下一步调研方向给出了一定的建议。作为项目开展方，iCET表示会后将根据各位专家的意见进行更专项细化的分析，进一步完善核算方法学与推广方案。

 最后，能源基金会交通项目主管陈健华感谢了项目组的工作，并对专家们提出的意见和建议进行了梳理和总结。他强调，推动商用车领域零排放是BestECV项目发起的初衷与目标，希望课题组在下一阶段的工作中能够更加聚焦场景的分类，在商用车场景全覆盖的基础上，基于实际情况，逐步完善ECV评价场景分类；并完善项目方案，基于案例调研进一步优化评价指标及方法学，早日完成BestECV平台的推广与传播，推动商用车各领域达成零排放共识。

 能源与交通创新中心执行主任安锋博士表示项目团队将根据会上各位专家的意见，对下一阶段项目设计及可行性做进一步的思考与调整，并持续与专家委员会进行深度沟通。希望能在各领域伙伴的支持下将本项目顺利开展并持续推动。