前沿产业与市场研究与分析
研究报告
《AB32》法案学习手册，2013年第V期—加州碳交易体系之电力行业（2013年12月 / 碳管理项目）
电力行业作为排放大户，是很多碳交易体系中的重点受控对象或参与行业，加州电力行业的特点以及在碳交易体系下的参与规则对中国试点建设具有一定的参考意义。本文分析了中、美，尤其是加州电力行业在市场结构、能源结构和价格制定等方面的特点，并详细阐述了加州碳交易体系中电力行业的配额预算、分配方案、合规要求、收益流向、行业影响及面临的挑战。
《AB32》法案学习手册: 2013年第IV期—加州碳交易体系之碳抵消（2013年11月 / 碳管理项目）
碳抵消信用是除配额外唯一的合规工具，其开发标准、使用和监管要求、信用类型、签发流程等是碳交易体系设计的重要内容，也是中国试点建设的重点内容之一。
《AB32》法案学习手册: 2013年第III期—加州碳市成本控制机制概述（2013年8月 / 碳管理项目）
本文根据加州空气资源委员会（California Air Resource Board, ARB）2013年6月底举行的研讨会内容整理而成，主要探讨碳交易成本控制问题。鉴于我国碳交易体系在“成本控制机制”问题中尚未颁布相关官方文件。ARB此次关于碳市场成本控制机制的讨论对中国碳市场的建立有积极的借鉴意义。
《AB32》法案学习手册: 2013年第Ⅱ期—加州碳市场2013年主要工作（2013年8月 / 碳管理项目）
本文作为能源与交通创新中心《AB32法案》学习手册的补充内容，根据2013年ARB（空气资源委员会）在碳交易领域内对《AB32法案》的补充和完善进行总结。依据ARB网站发布2013年规则制定活动时间表，本文将分别从碳抵消项目、产品基准线、配额分配、执行拍卖和交易要求以及碳排放泄漏五个方面进行介绍。
中国环境友好汽车年度分析报告2011（2012年6月 / 清洁交通项目）
本报告以中国环境友好汽车在线评估系统为基础，综合评估汽车生产与使用、燃料生产与分配等过程的环境影响。以汽车尾气排放标准、燃料类型、燃油经济性以及汽车整备质量为基本评价参数，以汽车绿色得分为主要评价指标，依据各大主流汽车网站 ，对2011年度微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华型车、运动型多功能车（SUV）、多功能车（MPV）、跑车、交叉型车及常规混合动力车在内的共十一大类汽车进行了排名，协同政府、汽车企业与消费者共同促进环境友好汽车发展。
国际生物燃料可持续标准与政策背景报告（2013年5月 / 清洁交通项目）
国际生物燃料已成为各国交通能源替代和温室气体减排的重要手段，其规模化进程需充分考虑全生命周期燃料链的环境、经济、社会可持续发展问题，尤其是温室气体排放、土地与水资源利用。欧盟、美国、巴西等生物燃料产业发展较超前的国家已在法律法规、管理办法与规范、标准与认证等方面积极探索，不断完善。本报告综述了国际生物燃料可持续性标准与政策发展现状，为政府、企业、研究机构及非政府组织等共同推动中国生物燃料的可持续发展提供参考。
轻型汽车燃料消耗量标识粘贴情况调研报告
本报告通过实地走访了16个城市114家4S店，并依据汽车品牌、排量、油耗以及整备质量分别对贴标情况进行评估。报告旨在反映轻型汽车燃料消耗量消标识的粘贴情况，呼吁有关部门调整对企业的管理办法。
《AB32》法案学习手册: 2013年第Ⅰ期—加州碳交易体系之拍卖机制解析（2013年4月 / 碳管理项目）
2013年，加州总量控制交易体系正式启动，该交易体系覆盖了加州州内总排放的50%，并将于2015年，进一步扩大至85%，成为国际上继欧盟碳交易体系（EU-ETS）以来，覆盖范围最广的碳交易体系。该体系的正式运行，无疑为目前低迷的国际碳市场带来了新的希望。美国加州碳交易体系，改进了欧盟在前两个承诺期中以免费分配为主的配额分配方式，积极推进配额拍卖和配额价格控制储备等机制，以灵活调节配额的供需和价格波动，避免配额的过渡分配。本文在追踪加州目前的两次配额拍卖结果基础上，对其拍卖机制的细则进行了分析与总结，希望能为中国试点方案中配额分配的设计带来新的启发。
中国电动汽车可持续发展背景报告-中文摘要（2011年3月/清洁交通项目）
该报告由能源与交通创新中心撰写，并作为2011年5月2-13日在纽约召开的第19届联合国可持续发展会议的背景信息。该报告为中国汽车电驱动技术发展和电力交通促进政策和项目提供了全面而系统的解析，并也对相关技术发展及在私人和公用机动车领域电力使用的最新趋势和预测提供了分析。
燃油经济性和机动车排放标准全球展望：国际合作的政策选择和透视（2011年3月/清洁交通项目）
在联合国可持续发展委员会的邀请及支持下，能源与交通创新中心研究并撰写此报告。作为2011年5月2日-13日在纽约举办的联合国可持续发展委员会第十九届会议的背景信息，该报告更新并介绍了美国（包括联邦政府和加州），欧盟，中国，日本，韩国，加拿大，印度，及拉丁美洲发展中国家的燃料经济性和机动车排放标准的情况，并提出了比较不同国家和地区相关标准的方法学和可能的解决方案。