近期，iCET研究人员在SCI收录期刊Energy Policy上发表题为”The gap between certified and real-world passenger vehicle fuel consumption in China measured using a mobile phone application data”的学术论文。论文摘要如下：

在美国和欧洲，乘用车实际油耗与工况油耗之间的差异正在不断增大，尤其是车辆排放丑闻事件，成为警示和推进乘用车政策发生积极转变的重要因素。由于车辆二氧化碳排放与车辆油耗高度相关，车辆油耗管理因而成为缓解气候变化的重要政策工具。尽管中国政府早在2004年就开始实行车辆燃料消耗量标准，但和其他许多国家类似，标准仅用于测定和管理车辆工况油耗水平，并未涉及车辆实际油耗测定。该论文数据来源于一款记录实际油耗的手机应用软件，覆盖超过100万用户在2008-2017年间自愿上传的实际油耗数据。通过比较用户上传的实际油耗与其对应的工况油耗数据，研究从车型年份、变速器类型、车型级别、整备质量区间、车型市场份额等维度分析了乘用车实际油耗与工况油耗差异。结果显示，虽然2008-2017年间，中国乘用车队工况油耗平均水平下降了15%，但车队平均实际油耗值几乎没有变化，实际油耗与工况油耗之间的差异由12%升至30%。因此，使用更加本土化的测试循环，采用权威的数据收集，同时增强政策实施力度，将可能成为降低中国车队实际能源消耗量的有力政策工具。

Energy Policy由Elsevier出版的同行审议型单月刊学术期刊，覆盖能源政策和能源供给等研究领域。根据期刊引用报告（JCR），Energy Policy 2017年度影响因子达到4.039.

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