2018年中国汽车行业NEV积分占比已达15%，远超2019年合规比例。但目前，不同企业的NEV发展极为不均衡。主要NEV生产企业生产了约70%的NEV产品，而销量靠前的很多传统车企甚至尚未投放NEV产品。为此，本报告从行业和企业两个层面对2019-2020年NEV生产规模及积分生产与合规情况进行了情景分析，并基于分析结果对企业未来战略规划和双积分政策实施提出建议。

本报告通过对油耗与新能源积分进行达标及合规分析，主要结论包括：1）油耗总体下降但降幅趋缓，企业节能技术应用动力正在下降；2）NEV优惠核算降低了行业CAFC值，再加上积分单向抵偿，放松了节能要求；3）新能源汽车企业在CAFC合规中受益，但在积分收益较低；4）2019-2020年企业CAFC达标难度增大，但合规成本仍然不高；5）2019-2020年将有大量的NEV积分剩余，等等。并提出了完善下阶段双积分的政策建议。

本报告基于小熊油耗和OBD（智驾行）APP提供的乘用车大数据，继续跟踪分析中国乘用车队实际道路驾驶和实际油耗情况，这是iCET第四年与小熊油耗APP合作，第二年与智驾行APP合作，进行油耗与VKT方面的研究。同时，本次研究重点也从单一的车辆实际油耗与工况油耗差异过渡到车辆出行行为规律（主要为行驶里程VKT）与车辆实际油耗差异并行的阶段，旨在为乘用车实际道路监测提供更多素材，以更好进行政策改进。